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新宝gg开户流程-广州大道要提速,人行天桥、大桥拓宽正在安排

新宝gg开户流程-广州大道要提速,人行天桥、大桥拓宽正在安排

新宝gg开户流程,北起白云区大源村,南至海珠洛溪大桥,全长17.1公里的广州大道,是广州市的南北向交通的大动脉,连通了白云区、天河区、海珠区,南端与洛溪大桥相连直通番禺区,承担着连接广州市cbd与重要居住区的重任。

巨大的通行压力让这条“大动脉”交通拥堵问题日益严重,交通拥堵成了常态,即使已经有与之平行的华南快速干线和新光快速路为它分忧,但是广州大道的拥堵问题仍然让市民车主头疼不已。

近年来,在广州市交通、住建相关部门的统筹部署下,广州市中心交通项目管理中心等单位也采取了多种手段,来为广州大道提速,包括新建行人过街天桥、洛溪大桥拓宽在内的广州大道快捷化改造系统工程已在加速推进。

广州大道北:招标新建7座人行过街天桥

经调查显示,广州大道北沿线车流量较大,而红绿灯较多,早晚高峰时段常因行车不畅发生交通拥堵等现象,且道路沿线行人过街设置不合理,行人乱过马路导致交通事故时有发生,是广州市交通堵塞 “黑点”之一。并且广州大道北现状通行能力无法满足其日益增长的交通流量需求。

近日,广州公共资源交易中心发布广州大道快捷化系统改造二期—人行过街设施(第二批)施工监理招标公告。招标公告显示,为消除交通黑点、保证通畅,作为广州大道快捷化改造二期工程的一部分,广州大道北将新建7座人行天桥,并对8个路口进行微改造。

计划新建的天桥从南到北分别位于林和西横路路口、白云区人民医院门口、银利街路口、银荔大厦门口、中大附小门口、黄庄村道路口、欧梵家具广场附近。涉及到路口微改造的除了新建的7座天桥处,还包含同沙路路口微改造,该节点通过新增掉头车道,并提前设置掉头位来解决掉头功能。

资料显示,新建的天桥均采用钢结构,结构形式轻薄、简洁、美观,其主桥跨径从16米到29米不等,天桥两侧均设置有绿化花槽。

记者注意到,这7座人行过街天桥主要分布于学校、医院、市场等人流密集的公共服务建筑周边,能够有效保证市民过街安全便捷。

记者在广州大道北走访发现,广州大道北人口稠密,专业批发市场众多,常有大型车辆。而且,广州大道北道路宽阔,不少居民过马路时都要一路小跑。住在梅花园地铁站附近的郑先生告诉记者,自己每天都要从京溪路口穿过广州大道北去坐地铁,“红绿灯斑马线和过街天桥间隔太远了,我去最近的南方医科大学附属医院天桥要走20分钟,离那个天桥最近的红绿灯也要走2公里。”

除此之外本项目还包含白云区人民医院公交站改造。因现状公交站采用长港湾式公交站,公交车进站排队长度较长,严重影响社会车辆的通行,本次改造,将原公交站改造成深港湾式公交站。改造后公交子站集中布置,乘客候车区域明确、换成方便,公交车出入区域集中,对社会车辆影响较小。

其实早在去年,广州公共资源交易中心发布的广州大道快捷化改造二期—人行过街设施勘察设计招标公告中,就提出了计划在广州大道北新建行人过街天桥的计划,解决“过街难”和“交通拥堵”困境。据记者了解,去年下半年,广州市中心区交通项目管理中心已经完成第一批7座新建天桥施工招标,目前有3座正在建设中,预计今年年底完工;另外4座正在进场,预计明年年中建成。加上近期招标新建的第二批7座人行天桥,广州大道北共将新建14座人行天桥。

广州大道快捷化改造一期工程预计2021年完工

治理广州大道拥堵问题,还需多管齐下。除了广州大道北的优化行人过街系统,记者梳理发现,近年来,广州市持续对广州大道进行快捷化改造,不但已经拓宽了广州大桥,目前洛溪大桥拓宽工程和广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南—广州南站段)工程也在紧张的施工中。除此之外,广州市还将对广州大道中-禺东西路交叉口南进口道交通优化提升(天河区)等交通拥堵黑点进行微改造。

据此前的招标公告显示,广州大道快捷化改造一期工程北起洛溪桥南,南至汉溪大道,全长7.2千米,为城市主干道。全线将新建5条隧道、3座匝道桥和4座人行天桥,新建或改造20处公交车站。改造完成后,洛溪至广州南站只需20分钟。

今年8月发布的广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南-广州南站)工程(5标)施工总承包招标公告显示,广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南—广州南站)第5标段工程将新建旧g105 国道匝道桥,及汉溪大道匝道桥,还有一座长50.86米、最大单跨28.85米的人行天桥,并改造旧g105国道的车行道及人行道、广州大道主线部分路段车行道和人行道。

广州大道中:广州大桥扩宽已完工,治堵效果明显

1985年建成的广州大桥连接广州大道南北两段,依次经过广州市海珠区、越秀区和天河区,是广州大道上咽喉要道,交通异常繁忙。并且大桥接近广州塔、珠江新城等商圈和旅游景点,肩负着两岸通行、商业往来和旅游景点的职能。

旧的广州大桥和周边路网当时存在诸多问题,如车行道宽度窄,车辆行驶速度达不到设计行车速度;双向6车道,与引道车道数不匹配,不能满足交通需求。

2014年,广州大桥拓宽工程开工,扩宽工程包含旧桥东侧新建一座大桥、旧桥的病害处理和维修加固、二沙岛立交改造、临江大道立交改造、广州大道局部路段拓宽和大桥景观提升工程。

2017年9月21日,拓宽后的广州大桥全面通车,南北双向10车道的广州大桥亮相羊城。新扩建的广州大桥全长约1000米,总宽度约48米,车行道约36米,人行道占约7米,设计时速为60公里。拓宽工程完成后,不但提升了广州大道的过江能力,改善广州大桥的车辆通行能力,消除广州大桥慢行系统的安全隐患 。同时,经过景观提升、艺术改造的广州大桥,也成为珠江新城cbd一道靓丽的景观。

广州大道南:洛溪大桥拓宽,变身双向10车道跨江大桥

1988年通车的洛溪大桥,对于广州来说有着重要意义,这座双向四车道的跨江大桥首次将番禺与广州市主城区融为一体,让番禺人实现“一脚油门到广州”。正因为如此,越来越多的广州人选择到番禺购房置业,是番禺成为广州市最为重要的居住区。但随之而来的,就是广州大道南北交通的压力。

据了解,当年洛溪大桥设计车流为日3 万辆,但现在实际车流达日7万辆,严重时更达到日10万辆,远远超过设计流量。时至今日,4车道的洛溪大桥仍然是番禺到市中心的交通要道,但是北端的广州大道为双向8~10车道,南端的g105国道为双向8车道,车道数量及不匹配,洛溪大桥成为了广州大道拥堵名副其实的“瓶颈”。

洛溪大桥拓宽,就是解决广州大道交通拥堵的必要措施。根据计划,洛溪大桥拓宽工程将在现有的洛溪大桥东、西两侧各新建一座与旧桥分离的桥梁,单向3车道,桥宽14.5米、长1916米,设计时速为60公里/小时。拓宽后的洛溪大桥将变身双向10车道跨江大桥,该工程计划2021年完工通车。

猜想:广州大道沿线或新增轨道交通?

去年8月,《海珠湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划调整》征询意见公示时,不少市民注意到,一条沿广州大道的南北向轨道交通线路,这条与地铁3号线平行的轨道交通就是“广州大道线”。

去年11月,广州大道(海珠北段)地区交通微改造方案招标公告称:" 受海珠湖、果树公园、中山大学等人文自然阻隔及城中村、厂房拆迁难的影响,地区贯通性干道稀疏,造成南北交通集中于广州大道,东西交通集中于新港路。同时由于次干路缺乏,支路断头路多且通行条件差,地区交通干道集散交通与过境交通混杂,导致广州大道、新港路局部及沿线客村立交、逸景路路口、赤岗路路口等节点高峰时段交通较拥堵,对该地区居民交通出行造成较大影响。"

而海珠区城市轨道交通线网规划优化招标公告中,也提到“海珠区部分主要客流走廊仍然缺乏轨道覆盖,如广州大道走廊等”。

今年4月,市规划和自然资源局回应媒体时曾表示,拟在新一轮轨道交通线网规划修编中,考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线路,与地铁3号线平行。对地铁3号线实施有效分流、缓解广州大道的交通拥堵。

广州日报全媒体文字记者:贾政

广州日报全媒体图片记者:杨耀烨

广州日报全媒体图片编辑:黄潭

广州日报全媒体编辑:吴一钒


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